建筑智能化系統(tǒng)的實(shí)施與管理
| 電總包業(yè)績(jī)的單位全部挑選出采，從中進(jìn)行比較篩選，并制定出相應(yīng)的弱電總包投標(biāo)單位基本資格審查要求。通過(guò)逐一審查調(diào)研，最后選擇了九家單位入圍邀請(qǐng)投標(biāo)。對(duì)于入圍的九家單位，請(qǐng)其提供近年完成的、有代表性性的總包工程案例1—2項(xiàng)。我們對(duì)公司情況和工程案例，逐一進(jìn)行了實(shí)地考察。招標(biāo)中，有甲方和智能建筑業(yè)內(nèi)著名專(zhuān)家等組成的評(píng)標(biāo)委員會(huì)根據(jù)招評(píng)標(biāo)原則，公開(kāi)、公平、公正的進(jìn)行招標(biāo)。評(píng)標(biāo)結(jié)果，獲得總分第一者為弱電總包的中選單位，進(jìn)入商務(wù)談判。 3．2 施工管理 為了便于對(duì)在整個(gè)工程施工過(guò)程中的工程實(shí)施規(guī)范管理，在總分包方的合同中都做相應(yīng)的工程施工管理要求。主要目的在于分清職責(zé)、嚴(yán)格管理。施工管理內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面： 1)對(duì)于總、分包方的深化設(shè)計(jì)方案，必須與甲方和設(shè)計(jì)院反復(fù)進(jìn)行需求分析和可行性論證，經(jīng)確認(rèn)后，方可進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)；施工圖設(shè)計(jì)完成后必須交設(shè)計(jì)院審核批準(zhǔn)后才能實(shí)施。 2)根據(jù)招標(biāo)文件和總包合同，總包單位應(yīng)負(fù)責(zé)編制整體的施工組織方案、總的施工進(jìn)度計(jì)劃、設(shè)備材料現(xiàn)場(chǎng)計(jì)劃、主要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)計(jì)劃及承諾；并督促各分包單位根據(jù)甲方的工程精度安排和弱電總施工進(jìn)度計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)計(jì)劃及承諾。 3)施工前總、分包方都應(yīng)進(jìn)行施工圖技術(shù)分析并對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)交底，做好施工前的準(zhǔn)備。在施工過(guò)程中總包方應(yīng)接受甲方和監(jiān)理監(jiān)督，負(fù)責(zé)整個(gè)工程質(zhì)量和進(jìn)度的控制，協(xié)調(diào)弱電與相關(guān)專(zhuān)業(yè)之間的相互配合。解決現(xiàn)場(chǎng)施工困難，保證文明施工并做好文檔管理和工程質(zhì)量檢驗(yàn)。 4)施工過(guò)程中各分包方應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行總包方指示和規(guī)范管理、嚴(yán)格遵守施工規(guī)范，進(jìn)行文明安全施工，按期保質(zhì)保量完成工程任務(wù)，并做好文檔管理和工程自檢，經(jīng)總包方審核驗(yàn)收后交甲方和監(jiān)理審核。 3．3 施工配合 1)與土建、裝修的配合 弱電工程的施工和土建、裝修、強(qiáng)電、空調(diào)、消防等專(zhuān)業(yè)緊密相關(guān)的，也是互相配合，互相制約的。在弱電和土建的配合過(guò)程中要特別注意與土建的早期預(yù)埋配合，要特別關(guān)注在混凝土灌注之前，預(yù)埋線(xiàn)槽、線(xiàn)管、孔洞等的預(yù)留、預(yù)埋工作；在與裝潢配合中，主要注意裝潢后檢修口的開(kāi)啟工作以及管槽、管孔、出線(xiàn)端口和過(guò)渡盒的及時(shí)清理與檢查，防止被土建或裝潢將其堵塞或埋沒(méi)其中。 在與裝潢的配合中還要注意相互的成品保護(hù)，避免管線(xiàn)、接口、模塊等的毀損，同時(shí)也要對(duì)裝潢成品進(jìn)行保護(hù)，防止野蠻施工，造成破壞，以至給相互的配合設(shè)置了障礙。 2)與強(qiáng)電的配合 弱電的所有于系統(tǒng)與強(qiáng)電的聯(lián)系是非常緊密的。弱電各子系統(tǒng)，應(yīng)在設(shè)計(jì)中明確提出對(duì)強(qiáng)電的相關(guān)要求，在施工中應(yīng)注意滿(mǎn)足相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范對(duì)強(qiáng)、弱電隔離的要求和弱電接地的要求。 3．4 工程進(jìn)度 由于整個(gè)的廣州機(jī)場(chǎng)民航轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間要求，貨站的建設(shè)周期短，而土建由于各種原因相對(duì)有所滯后，因此無(wú)法保證弱電有一個(gè)合理的施工周期。這一點(diǎn)，在弱電工程尚未開(kāi)始時(shí)就已成定局。因此，在尚未簽訂總包合同之前就需要制訂出確保開(kāi)展必須完成的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)及相應(yīng)的實(shí)施規(guī)劃。 1)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的確定： 由于開(kāi)展與施工周期的矛盾十分突出，我們首先將開(kāi)展所必須的有線(xiàn)通信系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)化布線(xiàn)系統(tǒng)、廣播音響系統(tǒng)、保安監(jiān)控系統(tǒng)等，予以列出，并且分別對(duì)各系統(tǒng)的工程量和開(kāi)展使用的情況進(jìn)行了分析。根據(jù)使用范圍不同，分別對(duì)各子系統(tǒng)提出了不同的實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。這樣既保證了不影響開(kāi)展，也保證施工所必須的最少工期，不至于因?yàn)閾尮て诙构こ藤|(zhì)量受到影響。 2)弱電工程隊(duì)伍盡早進(jìn)場(chǎng)，配合土建預(yù)埋和管槽安裝 為了確保工程進(jìn)度，弱電管槽的預(yù)埋安裝于2002年4月份就由土建單位按原設(shè)計(jì)圖紙開(kāi)始。由于各工種同時(shí)施工，爭(zhēng)工作面，搶時(shí)間；同時(shí)，弱電系統(tǒng)橋架、線(xiàn)管安裝量大，因此線(xiàn)管、橋架的安裝缺乏系統(tǒng)性。在搶工作面的時(shí)候，有的工序之間發(fā)生沖突，原安裝管線(xiàn)甚至多次被拆除。為了爭(zhēng)取弱電線(xiàn)管敷設(shè)和設(shè)備安裝時(shí)間，弱電各分包單位與總包單位一起，與2002年7月就進(jìn)場(chǎng)配合橋架、管線(xiàn)安裝。每星期都召開(kāi)工程例會(huì)，匯總各子系統(tǒng)管槽安裝進(jìn)度和現(xiàn)場(chǎng)情況，以利工程進(jìn)展；其目的在于使橋架、管線(xiàn)盡快安裝到位，為弱電系統(tǒng)的施工爭(zhēng)取時(shí)間。 3)保證質(zhì)量、確保進(jìn)度 由于采取了上述措施，貨站的弱電工程爭(zhēng)取到了相對(duì)合理的分批完成時(shí)間，在關(guān)鍵時(shí)刻總、分包單位調(diào)足兵馬，全力以赴，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量地完成了工程計(jì)劃進(jìn)度。 4 社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益分析 近十年來(lái)信息的浪潮席卷全球，信息與信息技術(shù)正在對(duì)人們的思想、工作、學(xué)習(xí)和生活方式起著革命性的變動(dòng)；信息技術(shù)的應(yīng)用，深入各行各業(yè)。在對(duì)國(guó)內(nèi)外新老航空貨運(yùn)站的調(diào)研過(guò)程中，也深深體會(huì)到信息時(shí)代對(duì)會(huì)展業(yè)務(wù)的深刻影響。調(diào)研過(guò)程中常接觸到有關(guān)“知識(shí)經(jīng)濟(jì)”、“網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)”、“物流經(jīng)濟(jì)”的探討，并關(guān)注其在會(huì)展業(yè)務(wù)的應(yīng)用與參透。航空公司的決策者、投資者希望做好“物流經(jīng)濟(jì)”這篇大文章，為企業(yè)的發(fā)展尋找新的經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)點(diǎn)，給企業(yè)的多元化發(fā)展注入新的活力?！拔锪鹘?jīng)濟(jì)”的出現(xiàn)帶有明顯的時(shí)代特征，它是經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、貨物便捷快運(yùn)、供求需要和信息交流需求增長(zhǎng)的產(chǎn)物?，F(xiàn)代化的航空貨運(yùn)站，能為供求之間建立一種最迅速的運(yùn)輸平臺(tái)，從而促進(jìn)航空公司經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，并加強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。而且，由于大量的人員物資往來(lái)的，也給周邊地區(qū)的餐飲、賓館、交通等行業(yè)也帶來(lái)了無(wú)限商機(jī)。如何增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，進(jìn)行現(xiàn)代化的、科學(xué)的經(jīng)營(yíng)管理，為民航業(yè)的發(fā)展發(fā)揮更大的綜合作用，是留給物流中心經(jīng)營(yíng)者的重大課題。 5 結(jié)語(yǔ) 廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)站弱電系統(tǒng)工程的實(shí)施工作已接近尾聲。工程實(shí)踐證明和一切系統(tǒng)工程一樣，規(guī)劃設(shè)計(jì)是龍頭，是工程能否成功的首要條件，而工程的組織管理和具體實(shí)施也是工程成敗的關(guān)鍵所在，二者缺一不可。 弱電系統(tǒng)工程與建筑中的其它工程相比，其工程的延續(xù)發(fā)展性更強(qiáng)。在今后民用航空運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)服務(wù)中其“智能”的特點(diǎn)，日顯突出，它能給管理者以巨大的幫助，但同時(shí)也要求管理者去熟悉、了解、掌握、并進(jìn)一步發(fā)揮其潛能，使系統(tǒng)的 “智能”化程度不斷提高，真正做到向管理要效益。一方面充分發(fā)揮弱電設(shè)備和系統(tǒng)的功能，直接獲取經(jīng)濟(jì)效益，另一方面則是如何提高運(yùn)營(yíng)成本，提供完善優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。 |
