項(xiàng)目背景
    北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)的門戶，也是地位最重要、運(yùn)輸特別繁忙的大型國(guó)際航空港，第三號(hào)航站樓是首都機(jī)場(chǎng)樓擴(kuò)建工程的標(biāo)志性建筑，往來(lái)于北京的航空旅客將享受到3號(hào)航站樓（以下簡(jiǎn)稱T3航站樓）帶來(lái)的全新體驗(yàn)。T3航站樓的設(shè)計(jì)總面積為42.8萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)2015 年滿足旅客年吞吐量3100萬(wàn)人次，高峰小時(shí)旅客吞吐能力10780 人,高峰小時(shí)飛機(jī)起降66 架次；設(shè)97個(gè)停機(jī)位,其中71個(gè)近機(jī)位，26個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位。北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓綜合布線系統(tǒng)工程工程被國(guó)家列為重點(diǎn)工作項(xiàng)目之一，作為全球******的綜合布線系統(tǒng)供應(yīng)商，美國(guó)康普公司提供的SYSTIMAX綜合布線系統(tǒng)應(yīng)用于此次擴(kuò)建工程中。
    應(yīng)用需求
    T3 航站樓綜合布線系統(tǒng)是整個(gè)弱電系統(tǒng)中的子系統(tǒng)之一，是一個(gè)完整的集成化通訊傳輸（分布式）系統(tǒng)。系統(tǒng)采用6 類非屏蔽雙絞線與光纖混合布線方式，模塊化組合壓接、以連接航站樓內(nèi)的語(yǔ)音設(shè)備、數(shù)據(jù)設(shè)備、電子通訊設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備等，并能使這些設(shè)備與外界各相關(guān)系統(tǒng)連接，為T3 航站樓以及地面交通中心（GTC） 的語(yǔ)言、數(shù)據(jù)及多媒體應(yīng)用提供實(shí)用的、可靠的、靈活的、可擴(kuò)展的介質(zhì)通路，最終為T3 航站樓以及GTC 各弱電系統(tǒng)的信息基礎(chǔ)鏈路的開通使用，提供可靠保障。
    此次T3 航站樓綜合布線主要為地面運(yùn)行信息系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、行李管理系統(tǒng)、航顯系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、樓宇管理控制系統(tǒng)、飛機(jī)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)、停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)、安檢信息管理系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱OA 系統(tǒng)）、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、商業(yè)零售系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、內(nèi)通系統(tǒng)、安防系統(tǒng)(閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、防范報(bào)警及巡更系統(tǒng))、T3 登機(jī)橋監(jiān)控系統(tǒng)、UPS 監(jiān)控管理系統(tǒng)等T3 航站樓中的內(nèi)部子系統(tǒng)、外部系統(tǒng)、公共系統(tǒng)，以及其他弱電子系統(tǒng)接口的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、圖像傳輸、通訊系統(tǒng)（包括內(nèi)通電話、公用電話）、控制信號(hào)等的傳輸。
    設(shè)計(jì)目標(biāo)
    北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓綜合布線系統(tǒng)設(shè)計(jì)之目的包括如下兩方面：
    （1）通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、信息技術(shù)與建筑弱電系統(tǒng)應(yīng)用的優(yōu)化組合，構(gòu)成整個(gè)信息集成平臺(tái)，為首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓的信息資源為使用者提供高效的、多應(yīng)用的、安全可靠的信息通信服務(wù)。通過(guò)建立承載首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓運(yùn)營(yíng)、服務(wù)、辦公、管理等應(yīng)用的整體通訊網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，提高管理效率和服務(wù)品質(zhì)，使首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓在為客人提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)建立首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓優(yōu)秀服務(wù)品質(zhì)形象，使首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓獲得良好的投資回報(bào)。
    （2）優(yōu)化作為承載信息集成系統(tǒng)的綜合布線平臺(tái)，使其滿足信息集成系統(tǒng)的高通信帶寬、高可靠傳輸、高安全傳輸?shù)确矫娴囊?，并且滿足今后一定時(shí)期的擴(kuò)展的要求。另外由于信息系統(tǒng)的高集成性也產(chǎn)生了對(duì)綜合布線系統(tǒng)的依賴性，也因此產(chǎn)生了高風(fēng)險(xiǎn)性，如何有效的通過(guò)優(yōu)化系統(tǒng)，有效的面對(duì)、分擔(dān)、處理這些風(fēng)險(xiǎn)，既提高了信息集成系統(tǒng)的方便性，同時(shí)又降低了其風(fēng)險(xiǎn)性；
綜合布線系統(tǒng)是首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓內(nèi)部的“信息高速公路”，是首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓候機(jī)大廳數(shù)據(jù)、語(yǔ)音及圖像傳輸高速通道，是信息集成系統(tǒng)至關(guān)重要的承載平臺(tái)。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和產(chǎn)品選擇的好壞均直接影響系統(tǒng)的運(yùn)行。因此，在首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓的土建階段，需要根據(jù)現(xiàn)有的需要,充分考慮未來(lái)一段時(shí)間的發(fā)展等因素和可能來(lái)決定綜合布線系統(tǒng)；其結(jié)構(gòu)應(yīng)采用模塊化組合方式，所有設(shè)備均應(yīng)采用同一制造廠商的符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。
    整個(gè)系統(tǒng)應(yīng)能完全滿足未來(lái)5以上的擴(kuò)展需要，以及未來(lái)20年正常使用的需要。在滿足已公布的國(guó)家和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、要求基礎(chǔ)上，并應(yīng)能夠根據(jù)要求的改變進(jìn)行不斷的進(jìn)化和升級(jí)。
綜合布線系統(tǒng)應(yīng)是開放的、模塊化的系統(tǒng)體系，具備使用靈活性、管理簡(jiǎn)便、擴(kuò)充方便等特點(diǎn)，并能保持其先進(jìn)性。在首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓候機(jī)大廳的整體規(guī)劃時(shí)，應(yīng)該著重考慮整個(gè)機(jī)場(chǎng)應(yīng)用的具體情況：
    (1)復(fù)雜多樣性：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、語(yǔ)音通信系統(tǒng)、航顯系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)等等；
    (2)高可靠性：信息系統(tǒng)集成，如此多的系統(tǒng)在同一平臺(tái)上傳輸，必然要求信息網(wǎng)絡(luò)的傳輸高可靠性；
    (3)高管理性：由于機(jī)場(chǎng)信息網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用廣泛性和復(fù)雜性，而且有很多實(shí)時(shí)系統(tǒng)的應(yīng)用，如此必然需要強(qiáng)大而方便的管理功能。
本綜合布線系統(tǒng)工程是T3航站樓及地面交通中心整個(gè)IT/弱電系統(tǒng)的基礎(chǔ)，綜合布線系統(tǒng)方案關(guān)系到T3 航站樓IT/弱電系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)。因此，綜合布線系統(tǒng)要求具有先進(jìn)性、開放性、靈活性、可靠性、冗余性，達(dá)到使用靈活、擴(kuò)充方便、管理簡(jiǎn)便、維護(hù)容易的高標(biāo)準(zhǔn)布線系統(tǒng)目標(biāo)，并在可以控制的成本之下保持一定時(shí)期的先進(jìn)性。
    布線系統(tǒng)特點(diǎn)
    本項(xiàng)目為大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)綜合布線系統(tǒng)，為滿足首都機(jī)場(chǎng) 作為國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的IT/弱電系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)鏈路而設(shè)計(jì)和建設(shè)。綜合布線系統(tǒng)是航站樓的基礎(chǔ)設(shè)施，為航站樓的各類應(yīng)用系統(tǒng)提供傳輸鏈路支持。
    T3 航站樓綜合布線系統(tǒng)工程共包括三個(gè)獨(dú)立的單體建筑T3A、T3B 和地面交通中心（GTC） 內(nèi)以及三個(gè)單體建筑群之間室外的布線工程，還包括T3-T2、T3-ITC等外線主干子系統(tǒng)。采用6 類UTP 布線系統(tǒng)、主干光纖支持萬(wàn)兆以太網(wǎng)應(yīng)用。信息點(diǎn)規(guī)模約48000 點(diǎn)，其中水平光纖點(diǎn)約為2100 點(diǎn)，配線間約106 間（其中GTC 18 間）。
    本次建設(shè)的綜合布線采用3級(jí)體系結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)有2個(gè)主配線間，7個(gè)匯聚機(jī)房和120個(gè)布線小間，系統(tǒng)數(shù)據(jù)主干采用零水峰單模光纖，支持萬(wàn)兆數(shù)據(jù)傳輸，語(yǔ)音主干采用3類大對(duì)數(shù)電纜，水平信息點(diǎn)為6類，部分光纖到桌面。各類主干光纜約750根，主干大對(duì)數(shù)約800條，敷設(shè)水平線纜約3200公里，主干光纜約400公里，主干大對(duì)數(shù)電纜約300公里。從工程規(guī)模來(lái)講，這是目前國(guó)內(nèi)外******的綜合布線工程之一。
    康普SYSTIMAX綜合布線系統(tǒng)方案
    國(guó)康普公司為首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓綜合布線系統(tǒng)工程提供了的高性能、綠色環(huán)保的解決方案，最終從眾多綜合布線廠商中脫穎而出，贏得此次項(xiàng)目的策劃與實(shí)施。康普提供的方案包括：全系列低煙無(wú)鹵SYSTIMAX GigaSPEED XL 6類UTP銅纜系統(tǒng)、低煙無(wú)鹵LazrSPEED萬(wàn)兆多模光纜系統(tǒng)、以及低煙無(wú)鹵TeraSPEEDTM 零水峰單模光纜系統(tǒng)，完全能滿足首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓未來(lái)10年的發(fā)展要求。在防火要求方面，T3航站樓全部采用了低煙無(wú)鹵產(chǎn)品。IEC電纜阻燃等級(jí)如下表：

    康普公司提供高科技的產(chǎn)品和服務(wù)
    獨(dú)立研究表明美國(guó)康普SYSTIMAX結(jié)構(gòu)化布線解決方案是世界范圍內(nèi)使用最廣泛的電纜布線系統(tǒng)，每天在超過(guò)130個(gè)國(guó)家內(nèi)安裝的SYSTIMAX電纜超過(guò)1000英里（1600公里）。在全球擁有超過(guò)600項(xiàng)專利及應(yīng)用的創(chuàng)新記錄。
憑借其先進(jìn)的科技及獨(dú)特的解決方案服務(wù)于廣大客戶， 此次北京首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓綜合布線系統(tǒng)工程，也體現(xiàn)出美國(guó)康普在綜合布線行業(yè)具備的強(qiáng)大實(shí)力。本著“實(shí)現(xiàn)樞紐機(jī)場(chǎng)功能，滿足北京奧運(yùn)需要，創(chuàng)造國(guó)門新形象”的北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓擴(kuò)建工程的三大目標(biāo)為原則，美國(guó)康普利用自身先進(jìn)的科技水平及強(qiáng)大技術(shù)支持，順利完成此次工程，為首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓的建設(shè)樹立新的形象。
    “隨著T3航站樓在今年2月底的正式啟用，我們相信美國(guó)康普SYSTIMAX解決方案能夠適應(yīng)中國(guó)任何大項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)化布線需求，” 美國(guó)康普SYTIMAX Solutions大中華區(qū)總監(jiān)黃海濤先生表示，“我們十分榮幸能夠?yàn)閬喼?*****機(jī)場(chǎng)之一的北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓提供布線系統(tǒng)的機(jī)會(huì)，它顯示美國(guó)康普已成為一些重大的中高檔項(xiàng)目的******布線品牌。