中國智能交通系統(tǒng)發(fā)展的重點方向之信息化公交系統(tǒng)
| 智能交通系統(tǒng)是目前世界交通運輸領域的前沿研究課題，發(fā)達國家提出并執(zhí)行了一系列研究計劃，其核心是針對日益嚴重的交通需求和環(huán)境保護壓力，采用信息技術、通信技術、計算機技術、控制技術等對傳統(tǒng)交通運輸系統(tǒng)進行深入的改造，以提高系統(tǒng)資源的使用效率、系統(tǒng)安全性，減少資源的消耗和環(huán)境污染。 基于類似原因，我國對智能交通系統(tǒng)的發(fā)展也抱有極大的熱情。根據(jù)中國的國情、技術基礎及發(fā)展階段，發(fā)展智能交通系統(tǒng)需要突出如下原則： 中國城市目前正面臨機動化的關鍵時刻，應確立可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略指導思想，建立良性發(fā)展的交通系統(tǒng)基礎。 為盡快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，中國智能交通系統(tǒng)發(fā)展應該首先在較為成熟的技術基礎上，通過技術集成，形成新的系統(tǒng)概念和系統(tǒng)功能。 智能交通系統(tǒng)的建設，應該有利于提高交通企業(yè)和管理部門的管理水平，向管理要效益，要資源。 根據(jù)以上原則，當前中國智能交通發(fā)展應予重點關注的方向之一，是信息化公共交通系統(tǒng)。 信息化公共交通系統(tǒng)的目的是通過以信息技術等對傳統(tǒng)公共交通系統(tǒng)進行技術改造，從技術上落實公共交通優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略，提高公共交通系統(tǒng)的服務水平和管理水平，爭取實現(xiàn)在城市客運交通中占有較大的運量分擔比例，達到城市土地空間資源、能源的高效使用，保證系統(tǒng)的安全運行，提供高品質(zhì)的客運服務。 為實現(xiàn)這一目標，信息化公共交通系統(tǒng)需要具備如下功能特征： 具有公交運行基礎數(shù)據(jù)的采集能力和手段，保證系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源基礎。這些基礎數(shù)據(jù)包括：以公交站點上下客人數(shù)為主的交通需求數(shù)據(jù)、公交車輛運行車速及站點?？繒r間數(shù)據(jù)、車輛駕駛狀態(tài)數(shù)據(jù)等?？紤]到公交運行的特殊性，這些數(shù)據(jù)的采集主要由公交車輛車載設備承擔。 有效的數(shù)據(jù)管理和分析能力，包括操作型數(shù)據(jù)管理和分析型數(shù)據(jù)管理。其目的是保障日常運營的高效管理、規(guī)劃和調(diào)度的科學決策分析，以及對公眾提供高質(zhì)量的信息咨詢服務。 對用戶友好、高效的信息發(fā)布能力，包括為公眾提供公交信息服務（例如車輛到站時間預測，車輛滿載狀態(tài)情況通報，根據(jù)起迄位置和服務要求的出行路線查詢等），對管理者提供的實時系統(tǒng)狀態(tài)查詢、歷史數(shù)據(jù)分析服務，支持決策者制定交通發(fā)展政策及規(guī)劃的宏觀信息分析等。 為支持科學管理和決策所必需的系統(tǒng)仿真分析和系統(tǒng)狀態(tài)預測能力。 與上述功能要求相適應的軟硬件技術中，許多單項技術已經(jīng)相對成熟（例如利用GPS的車輛定位技術、測定車輛操作狀態(tài)的黑匣子技術、根據(jù)站點上下客人數(shù)的公交站點OD反推技術等），部分技術則是在成熟技術基礎上展開應用開發(fā)（例如利用IC卡設備采集各站點上客人數(shù)）。 需要注意的是這些技術的簡單堆砌并不能構(gòu)成真正有效的系統(tǒng)，需要通過技術集成才能構(gòu)成真正的信息化公共交通系統(tǒng)。系統(tǒng)技術集成的核心問題，是在建立行業(yè)性系統(tǒng)規(guī)范的基礎上，建立合理的系統(tǒng)信息組織結(jié)構(gòu)，溝通子系統(tǒng)之間的信息聯(lián)系，最后形成支持公交發(fā)展戰(zhàn)略確定、公交系統(tǒng)規(guī)劃、公交系統(tǒng)運營管理和對公眾提供信息服務的系統(tǒng)“神經(jīng)網(wǎng)絡”。 |
