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智能建筑之停車場管理系統(tǒng)


    自二十世紀(jì)七十年代以來,現(xiàn)代集成電路技術(shù)、現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代自動(dòng)控制技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、現(xiàn)代信息技術(shù)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展,科學(xué)技術(shù)使生產(chǎn)力得到極大的釋放,這些相互聯(lián)系的發(fā)展中的技術(shù),使人們的生活方式和生產(chǎn)方式發(fā)生了日新月異的變化,這些發(fā)展和變化已標(biāo)志著信息社會(huì)的到來,在信息社會(huì)中,人類對信息的采集、加工和利用以及圍繞信息技術(shù)進(jìn)行的生產(chǎn)將成為人們主要的生產(chǎn)方式,人類的生活方式也將隨之改變,人類發(fā)展的歷史證明,每當(dāng)科學(xué)技術(shù)重大突破之際,必然會(huì)影響到人類生活模式的變化,而這一變化也將促使人們對自己的居住和生活的環(huán)境提出新的要求,因此說,智能建筑是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段,信息社會(huì)來臨時(shí),社會(huì)需求的產(chǎn)物,縱觀社會(huì)發(fā)展史,更覺得它的誕生是必然的,原始社會(huì)誕生了人類最早可以遮風(fēng)避雨的房屋,農(nóng)業(yè)社會(huì)誕生了雄偉的宮殿、廟堂和城墻等建筑,工業(yè)社會(huì)誕生了混凝土或鋼結(jié)構(gòu)的摩天大樓,信息社會(huì)則誕生了智能建筑。 
  關(guān)于智能建筑目前還沒有統(tǒng)一的定論,美國智能建筑中心把智能建筑定義為:通過建筑物的四個(gè)基本要素,即結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、服務(wù)、管理以及它們之間內(nèi)在相互聯(lián)系的最優(yōu)化考慮,來提供一個(gè)投資合理的,但又擁有高效率、舒適、溫馨、便利的環(huán)境。而我國的學(xué)者認(rèn)為,智能建筑是具有通信自動(dòng)化(CA)、辦公自動(dòng)化(OA)、建筑設(shè)備自動(dòng)化(BA)的建筑。日本電氣設(shè)計(jì)工業(yè)協(xié)會(huì)智能建筑協(xié)會(huì)則把智能建筑定義為:它是綜合計(jì)算機(jī),信息通道等方面的*********技術(shù)使建筑物的電力、空調(diào)、照明、防災(zāi)、防盜、運(yùn)輸設(shè)備等,實(shí)現(xiàn)建筑物自動(dòng)化全程通信和辦公自動(dòng)化有效運(yùn)行,這幾種功能結(jié)合起來的建筑就叫智能建筑。不管其定義如何,智能建筑的主要特征也就是它的核心內(nèi)容,就在于它的“智能化”本文將就建筑設(shè)備自動(dòng)化(即BAS)中,停車場管理系統(tǒng)作如下論述:
  停車場綜合管理系統(tǒng)是智能建筑中BAS不可缺少的一部分。由于智能建筑不盡相同,其停車場式樣也千差萬別。但不管怎樣,出入建筑停車場的車輛,從停車性質(zhì)上來分有二種:即固定車位(車位已出租或出售)和臨時(shí)車位。固定車位收費(fèi)管理采用定期卡(月租卡),臨時(shí)車位采用臨時(shí)卡(時(shí)租票)。根據(jù)工程實(shí)際,停車場管理系統(tǒng)按收費(fèi)類型可分為中央收費(fèi)管理系統(tǒng)、出口收費(fèi)管理系統(tǒng)和內(nèi)部停車場管理系統(tǒng);按車道數(shù)量可分為單車道、雙車道管理系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)可進(jìn)行多車道管理;按讀卡器類型可分為磁卡、IC卡和感應(yīng)卡。閘桿機(jī)可分為直桿和折桿二類,后者適用于層高較低的室內(nèi)。
  一、停車場中央收費(fèi)管理(磁卡或IC卡)系統(tǒng)
    停車場中央收費(fèi)管理系統(tǒng)(標(biāo)準(zhǔn)一進(jìn)一出型),如圖1所示。該系統(tǒng)主要由入口車位顯示牌、HMP98-CKJ出票機(jī)、HMP98-YKJ驗(yàn)票機(jī)、HMP98-ZGJ閘桿機(jī)、出入口地下感應(yīng)器、中央收費(fèi)控制管理系統(tǒng)、CCD攝像系統(tǒng)所組成。其中入口處車位顯示牌及中央收費(fèi)控制管理系統(tǒng)可遠(yuǎn)離出、驗(yàn)票機(jī)所在地點(diǎn)靈活設(shè)置,故圖中未予畫出。
  車輛進(jìn)出中央收費(fèi)管理系統(tǒng)停車場時(shí),分月租卡和時(shí)租卡兩種形式:
  月租卡:
  車輛進(jìn)入車場時(shí),必須駛近出票機(jī),以使地下感應(yīng)器探出有車輛停在出票機(jī)前,再把月租卡插入卡槽內(nèi),經(jīng)出票機(jī)驗(yàn)票后,此卡即退回,當(dāng)取回此卡后,入口處閘桿機(jī)的檔桿便會(huì)自動(dòng)升起,車輛便可駛?cè)?,?dāng)?shù)叵赂袘?yīng)器探測出有車輛駛過后,閘桿機(jī)檔桿便會(huì)自動(dòng)降下。在車輛入場時(shí),由CCD攝像機(jī)等組成的車牌和車型自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)也開始工作,并攝下車牌影像,以供車輛出口時(shí)對比使用。
  車輛駛出停車場時(shí),必須駛近驗(yàn)票機(jī),以使地下感應(yīng)器探測出有車輛停在驗(yàn)票機(jī)前,再把月租卡插入卡槽內(nèi),經(jīng)驗(yàn)票機(jī)驗(yàn)票后,此卡退回,此時(shí)出口處CCD攝像機(jī)也已經(jīng)開始工作,如攝取的車輛影像與進(jìn)入時(shí)的車輛影像相符,則出口處閘桿機(jī)檔桿便會(huì)自動(dòng)升起,車輛便可駛出,當(dāng)?shù)叵赂袘?yīng)器探測出有車輛駛過后,閘桿機(jī)檔桿便會(huì)自動(dòng)降下。
  時(shí)租卡:
  車輛進(jìn)入停車場時(shí),必須駛近出票機(jī),以使地下感應(yīng)器探測出有車輛停在出票機(jī)前,再按動(dòng)時(shí)租卡出票按鈕,時(shí)租卡便會(huì)自動(dòng)送出(卡上印有進(jìn)入車場日期、時(shí)間及號碼),當(dāng)取票后,入口處閘桿機(jī)檔桿便會(huì)自動(dòng)升起,車輛便可以駛?cè)?,?dāng)?shù)叵赂袘?yīng)器探測出有車輛駛?cè)牒螅l桿機(jī)檔桿便會(huì)自動(dòng)降下。此時(shí),進(jìn)入車場的車輛影像也已存入中央控制系統(tǒng)。
  車輛駛出停車場前,持有時(shí)租卡的司機(jī),必須在取車前往收費(fèi)處交驗(yàn)時(shí)租卡并繳費(fèi),然后取回寫有繳費(fèi)信息的時(shí)租卡,于指定時(shí)限內(nèi)(15分鐘)將車駛到出口處驗(yàn)票機(jī)前,將時(shí)租卡插入卡槽內(nèi),驗(yàn)票后,如未過時(shí)(超過15分鐘),此票會(huì)自動(dòng)收下,如車輛影像與進(jìn)入時(shí)所攝像相符,此時(shí)出口處閘桿機(jī)的檔桿便會(huì)自動(dòng)升起,車輛便可駛出,當(dāng)?shù)叵赂袘?yīng)線圈探測出有車輛駛過后,閘桿機(jī)檔桿便會(huì)自動(dòng)降下;如驗(yàn)票時(shí)時(shí)限(15分鐘)已過,驗(yàn)票機(jī)會(huì)將時(shí)租票退回司機(jī),此時(shí)驗(yàn)票機(jī)上的顯示器會(huì)提示過時(shí)信息,司機(jī)必須前往繳費(fèi)處補(bǔ)票,然后方可再次驗(yàn)票駛出。
  如停車場的出入口多于一進(jìn)一出,可根據(jù)實(shí)際情況參考圖1執(zhí)行。
  停車場中央收費(fèi)管理系統(tǒng)具有入口處車位顯示功能、車牌和車型自動(dòng)識(shí)別功能、出入口閘桿機(jī)檔桿自動(dòng)控制功能、進(jìn)出口及車庫內(nèi)通道行車招標(biāo)顯示功能、停車費(fèi)自動(dòng)計(jì)費(fèi)與收費(fèi)金額顯示功能、整體停車場收費(fèi)統(tǒng)計(jì)與管理功能、多個(gè)入口與出口聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控管理功能、分層車輛統(tǒng)計(jì)與車位顯示功能、與上位計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一管理控制功能、定期月卡與臨時(shí)卡自動(dòng)檢測監(jiān)控功能、出入口圖像識(shí)別與廣播通信功能。   
  二、停車場出口收費(fèi)管理系統(tǒng)
  停車場出口收費(fèi)管理系統(tǒng)(標(biāo)準(zhǔn)一進(jìn)一出型)如圖2所示,該系統(tǒng)與圖1所示的中央收費(fèi)管理系統(tǒng)相比,少了一個(gè)驗(yàn)票機(jī)和出入口CCD攝像系統(tǒng),并將中央收費(fèi)控制管理系統(tǒng)移至出口處建立出口收費(fèi)站,由出口收費(fèi)站行使中央收費(fèi)控制管理與驗(yàn)票機(jī)功能。
  車輛出入停車場的收費(fèi)管理以及該停車場所具有的功能,與上述的停車場中央收費(fèi)管理系統(tǒng)相同。   
  三、單車道內(nèi)部停車場管理系統(tǒng)
  單車道內(nèi)部停車場管理系統(tǒng),如圖3所示,該系統(tǒng)主要由H-2000讀卡控制器、HMP98-ZGJ閘桿機(jī)、H-100地下感應(yīng)器和中央控制管理系統(tǒng)所組成。其中,中央控制管理系統(tǒng)可遠(yuǎn)離出入口閘桿機(jī)和讀卡控制器所在地點(diǎn)而靈活設(shè)置,故圖中未予畫出。由于是內(nèi)部停車場管理系統(tǒng),所以該系統(tǒng)只有定期卡一種形式。
  車輛駛?cè)牖蝰偝鲕噲鰰r(shí),必須駛近讀卡控制器,將定期卡在讀卡控制器前劃過,若該定期卡為有效卡,則閘桿機(jī)檔桿即自動(dòng)升起,車輛便可駛?cè)?,?dāng)?shù)叵赂袘?yīng)器探測出有車輛駛過后,閘桿機(jī)檔桿便會(huì)自動(dòng)降下。進(jìn)出車場的車輛資料,如卡號、車號、進(jìn)出車場的時(shí)間、日期等,可由中央控制管理系統(tǒng)進(jìn)行顯示、統(tǒng)計(jì)或打印。
  該系統(tǒng)具有出入口閘桿機(jī)檔桿自動(dòng)控制功能、進(jìn)出口及車庫內(nèi)通道行車指標(biāo)顯示功能和進(jìn)出車輛資料自動(dòng)顯示統(tǒng)計(jì)功能。   
  四、雙車道內(nèi)部停車場管理系統(tǒng)
  雙車道內(nèi)部停車場管理系統(tǒng)(標(biāo)準(zhǔn)一進(jìn)一出型)如圖4所示,該系統(tǒng)由DS-3000讀卡控制器、HMP98-ZGJ閘桿機(jī)、H-100地下感應(yīng)器和中央控制管理系統(tǒng)所組成。
  車輛駛?cè)胲噲鰰r(shí),先在入口讀卡控制器處劃卡,經(jīng)過系統(tǒng)確認(rèn)后,入口處閘桿機(jī)檔桿自動(dòng)升起,車輛便可駛?cè)?,?dāng)?shù)叵赂袘?yīng)器探測出有車輛駛過后,閘桿機(jī)檔桿便會(huì)自動(dòng)降下。當(dāng)車輛駛出車場時(shí),其操作過程與上述相同。
  進(jìn)出車場的車輛資料,可由中央控制管理系統(tǒng)進(jìn)行顯示、統(tǒng)計(jì)或打印。
  該系統(tǒng)具有出入口閘桿機(jī)檔桿自動(dòng)控制功能、進(jìn)出口及車庫內(nèi)通道行車指標(biāo)顯示功能和進(jìn)出車輛資料自動(dòng)顯示統(tǒng)計(jì)功能。
  如停車場的出入口多于一進(jìn)一出,可參照該系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)展和聯(lián)網(wǎng)。  
  五、執(zhí)行機(jī)構(gòu)-HMP98/ZGJ閘桿機(jī)
  HMP98-ZGJ閘桿機(jī)是停車場出入口攔擋、放行車輛的執(zhí)行機(jī)構(gòu),分為HMP98-ZGJ直桿和HMP98-ZGJA折桿二類。
  功耗:220VAC,300W
  工作環(huán)境:-10℃~40℃

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