發(fā)展智能交通更需要來(lái)自社會(huì)的保障
| 在國(guó)內(nèi)舉行的世界智能交通大會(huì)開(kāi)幕了，這種代表了世界未來(lái)的交通發(fā)展大會(huì)，在中國(guó)即將跨入奧運(yùn)年之際召開(kāi)，其意義著實(shí)不同凡響！既顯得與時(shí)懼進(jìn)、有更代表了現(xiàn)實(shí)社會(huì)的巨大需求，所以被如此關(guān)注也就可想而知了。 智能交通，顧名思義就是通過(guò)對(duì)現(xiàn)行交通的科學(xué)化改造與完善，所達(dá)到社會(huì)更和諧、更有效地運(yùn)用交通來(lái)滿足社會(huì)需求的方式。這在大都市交通狀況日益相對(duì)惡化的情形下更顯得重要。盡管智能交通的名詞解釋?zhuān)嗟陌萍寂c未來(lái)色彩，但從廣義上講，我們現(xiàn)行的交通演變以及發(fā)展，都可納入到智能交通范疇。所以，研究智能交通發(fā)展，不是僅僅企望有什么科技革命、就會(huì)大幅度的改變現(xiàn)狀這么簡(jiǎn)單。而是要以現(xiàn)有基礎(chǔ)來(lái)更好的結(jié)合科學(xué)實(shí)際、結(jié)合國(guó)情以及結(jié)合全社會(huì)的自覺(jué)意識(shí)的前期下，智能交通才可以循序漸進(jìn)的發(fā)展 。 可以說(shuō)，隨著大城市的現(xiàn)代化建設(shè)，許多道路都在日趨向規(guī)劃、建造的合理性方面靠攏。如北京過(guò)去道路，僅相當(dāng)于現(xiàn)在的幾分之一，而依然并沒(méi)有感到有現(xiàn)在的壓力。這是由于發(fā)展的速度與機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的嚴(yán)重不足所致。在發(fā)展的大前提下所派生出的人口密集性發(fā)展、機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的發(fā)展以及新建道路的發(fā)展，即是相輔相成的關(guān)系、同樣也是相互制約的關(guān)系。所以，無(wú)論是依靠科技變革、還是人性化管理完善以及大力度教育社會(huì)從我做起地遵守交通規(guī)則，都是發(fā)展智能交通最重要的前提條件！欠缺了哪一方面，智能交通的發(fā)展，都只能停留在美好的愿望之中。 從科技角度講，對(duì)于交通工具的人性化、合理化研究與實(shí)踐，已經(jīng)達(dá)到了很高的層次。無(wú)論是作為重中之重的公共交通系統(tǒng)、還是無(wú)人駕駛車(chē)輛以及各種各樣的專(zhuān)用工具等，都可謂是未來(lái)交通很重要的焦點(diǎn)之一。然而，作為人這個(gè)決定性的個(gè)體，更是智能化交通最完整的實(shí)踐者。試想，縱然就是駕駛*********的智能交通工具，如果人的主觀能動(dòng)性上出了問(wèn)題，那么，就是再有科技輔助也無(wú)濟(jì)于事！甚至所造成的交通問(wèn)題及不良影響，更是無(wú)法想象！看來(lái)，了解智能交通的實(shí)際意義之一，首先是要明白，我們面對(duì)日新月異的交通發(fā)展，自身該以什么樣的面目應(yīng)對(duì)！ 如果將智能模式進(jìn)行細(xì)分的話，就會(huì)感覺(jué)到這次智能交通大會(huì)的主旨在于科學(xué)、和諧與遵循規(guī)律的概念上。人們重視它，也應(yīng)從自己的實(shí)際情況出發(fā)，才是最為客觀的。所謂的講求科學(xué)，不光是客觀意義上的科技問(wèn)題，更重要的在于主觀程度上的講科學(xué)！它包括：科學(xué)的規(guī)劃、科學(xué)的管理、實(shí)踐交通發(fā)展的社會(huì)化關(guān)懷等等，都是無(wú)法回避的重要前提條件。如果僅僅是將科技問(wèn)題停留在概念當(dāng)中，并沒(méi)有從現(xiàn)實(shí)實(shí)際出發(fā)，來(lái)改變規(guī)劃欠合理問(wèn)題、處處向錢(qián)看傾向、以及特權(quán)意識(shí)與特權(quán)心里的話，智能交通的發(fā)展，就會(huì)遭遇很大的阻礙；而具體到和諧問(wèn)題，則更多地體現(xiàn)在構(gòu)建與需求、構(gòu)建再與應(yīng)用的協(xié)調(diào)上。也就是說(shuō)，任何交通設(shè)施、交通線路的建設(shè)都能得到******限度的完整應(yīng)用。而不是一方面擁擠不堪、另一方面空置浪費(fèi)……，這就需要通過(guò)更合理的布局、引導(dǎo)，使之在各個(gè)環(huán)境下產(chǎn)生整體的和諧；同樣，在遵循規(guī)律運(yùn)用智能交通的問(wèn)題上，也是需要與具體實(shí)際相結(jié)合來(lái)發(fā)展的，才能是最明智的選擇。如果背離了規(guī)律本身來(lái)盲目的接軌、盲目的上項(xiàng)目，甚至盲目的發(fā)展不利于環(huán)境、不利于未來(lái)的單一模式，到頭來(lái)所造成的問(wèn)題，就容易產(chǎn)生嚴(yán)重的參差不齊現(xiàn)象。 另外，發(fā)展交通更重要的保障，是發(fā)展和提升社會(huì)大眾的交通意識(shí)與自覺(jué)遵守交通規(guī)則。在國(guó)內(nèi)所發(fā)生的如此多起交通事故上看，由于欠缺交通意識(shí)所直接造成的問(wèn)題，占了絕大多數(shù)。在這種情況下，提升人員的交通自覺(jué)意識(shí)，更應(yīng)成為發(fā)展智能交通的核心要素。日本人就曾以近三十年的時(shí)間，培養(yǎng)起了德國(guó)人自覺(jué)遵守交通的文明習(xí)慣，是他們的整體交通狀況，現(xiàn)在還受益匪淺！這些都說(shuō)明良好的習(xí)慣既不是靠科技改變而能短時(shí)間改變的、也不是一朝一夕可以提升的。所以，這次盛大的世界交通大會(huì)，能喚起全社會(huì)認(rèn)真面對(duì)交通問(wèn)題的信心、并能開(kāi)始從自身加以重視的話，它的真正意義才可以******限度的體現(xiàn)出來(lái)。 |
