簡單談出行前停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)
| 世界各國所共同困擾的難題。工業(yè)化對城市交通的影響、經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、城市（非）機(jī)動車保有量的猛增、特別是大量私有汽車的出現(xiàn)，使得包括中國在內(nèi)的很多國家的大城市的停車問題日趨嚴(yán)重。本文從停車誘導(dǎo)系統(tǒng)總體規(guī)劃設(shè)計(jì)的角度，結(jié)合智能交通系統(tǒng)，討論建立了出行前子系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)，提供了利用互聯(lián)網(wǎng)、通信技術(shù)和媒體等不同渠道分別傳輸發(fā)布出行前停車信息的具體功能設(shè)計(jì)。 現(xiàn)代化城市的交通離不開停車設(shè)施的建設(shè)，而"停車難"又一直是世界各國所共同困擾的難題。工業(yè)化對城市交通的影響、經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、城市（非）機(jī)動車保有量的猛增、特別是大量私有汽車的出現(xiàn)，使得包括中國在內(nèi)的很多國家的大城市的停車問題日趨嚴(yán)重。駕車者在享受自由出行的同時，卻不得不面對因停車資源緊缺造成的尋求泊位的苦惱。尤其對于駕齡短、出行次數(shù)有限或者不熟悉出行目的地的駕車者，如果出行前沒有了解目的地附近的停車設(shè)施分布，很可能出現(xiàn)無所適從而迂回"巡泊"的尷尬。另一方面，部分停車場由于設(shè)立在地下、位置略偏、停放路徑遠(yuǎn)、新近建成等因素未受關(guān)注甚至無人知曉，即使在高峰時段，也無人問津。由此，有必要對城市停車準(zhǔn)備出行前誘導(dǎo)信息系統(tǒng)進(jìn)行簡單的簡介。 準(zhǔn)備出行前停車信息傳輸系統(tǒng) 為了適應(yīng)駕車者的意愿特性，兼顧不同階層駕車者經(jīng)濟(jì)水平、知識技能和出行前信息需求情況的差異，采取現(xiàn)代化高科技手段和傳統(tǒng)方式相結(jié)合，優(yōu)勢互補(bǔ)，構(gòu)建面向用戶的多層次、全方位城市實(shí)時停車信息服務(wù)的出行前信息傳輸系統(tǒng)。結(jié)合現(xiàn)代化高科技發(fā)展所引導(dǎo)的未來演變趨勢，采用Internet、通信和媒體3種傳輸渠道，構(gòu)建出行前子系統(tǒng)框架。 需要指出的是，出行前子系統(tǒng)計(jì)劃實(shí)施的主體是雙向傳輸，即子系統(tǒng)既可以完成傳統(tǒng)的被動接收停車信息的功能，同時又主動向控制中心傳遞用戶發(fā)送的數(shù)據(jù)，體現(xiàn)城市實(shí)時停車信息和用戶個性化意愿的理想銜接。準(zhǔn)備出行前子系統(tǒng)功能設(shè)計(jì) 為了方便各級數(shù)據(jù)傳輸交換，PGIS和出行前子系統(tǒng)劃分為城市中央控制中心、分區(qū)控制中心、用戶3個層次。下面分別論述采用Internet、通信、媒體這3種方式在準(zhǔn)備出行前傳輸停車信息的功能設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)條件。 Internet傳輸查詢停車信息 實(shí)際上是第二代出行者信息系統(tǒng)的ATIS，早已具備輔助出行者在出行前和出行途中進(jìn)行決策的功能。不難推斷，作為PGIS分支的出行前子系統(tǒng)，以Internet為基礎(chǔ)，依托嵌入式GIS工作平臺，調(diào)用電子地圖等與子系統(tǒng)管理范圍內(nèi)的城市主要停車場數(shù)據(jù)庫鏈接，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上的出行前停車信息服務(wù)完全成為可能。 …… 通信傳輸停車信息 除了直接利用Internet外，現(xiàn)代化的通信手段也為停車信息提供了理想的傳輸途徑。采用通信傳輸停車信息，需要事先將停車信息數(shù)據(jù)納入電信管理網(wǎng)（Telecommunications Management Network）。按照通信技術(shù)的特性，分為無線通信和有線通信兩種傳輸方式。 …… 媒體發(fā)布停車信息 媒體是信息社會的重要組成部分，她特有的信息渠道地位會自然吸引一批固定和非固定公眾的關(guān)注。雖然由于受自身?xiàng)l件約束，媒體在動態(tài)信息方面總體上存在更新速度慢、實(shí)時性滯后、單向傳輸?shù)热觞c(diǎn)，但其憑借慣有的影響力仍舊足以擔(dān)當(dāng)發(fā)布城市停車信息的補(bǔ)充形式。 |
