公共交通智能化管理調(diào)度系統(tǒng)
天久公共交通智能化管理調(diào)度系統(tǒng)是將信息、通信控制、衛(wèi)星定位、計算機網(wǎng)絡等技術科學集成應用于整個公共交通系統(tǒng)當中,這套系統(tǒng)的應用解決了公交車輛運行中無序、失控與低效率狀態(tài),從而達到了更好地為乘客服務的目的。 天久公共交通智能化管理調(diào)度系統(tǒng)采用的技術有:地理信息技術,定位技術,通信技術等等。 以往為了改善公共交通服務水平,常采取的措施是增加布設公共線路、調(diào)整公交路網(wǎng)結(jié)構、增加公交車輛等,這些措施雖然在一定程度能夠起到作用,但就其其實質(zhì)而言都是靜態(tài)方法,存在一定的局限性。而天久公共交通智能化管理調(diào)度系統(tǒng)將高度先進的信息化技術和通信技術有效地應用于整個公共交通系統(tǒng)的智能化調(diào)度及車輛的運營管理,準確的實現(xiàn)了公交車輛的定位導航跟蹤、監(jiān)控,信息共享,增強了乘客信息服務功能,它具體實現(xiàn)如下功能: (1)公交運營車輛的定位; (2)公交運營車輛的實時監(jiān)控; (3)實時通信; (4)自動調(diào)整發(fā)車間隔和行車順序; (5)乘客信息采集; (6)公共交通中心多種移動交通方式的協(xié)調(diào); (7)車站乘客服務信息。 天久公共交通智能化管理調(diào)度系統(tǒng)采用的技術如下: 1.借助公交智能卡,車輛定位導航技術實現(xiàn)客運量、客運收入及運營生產(chǎn)過程信息的自動采集、傳輸; 2.借助車輛定位導航、無線通信及電子地圖技術實現(xiàn)對線路運營車輛、救援車輛動態(tài)位置的掌握及通話,提高調(diào)度系統(tǒng)的實時監(jiān)控及應變能力; 3.借助通信、計算機局域網(wǎng)及管理信息系統(tǒng)實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營管理的辦公自動化; 4.借助車輛定位導航和屏幕顯示技術,實現(xiàn)線路站牌對運營車輛達到預報及位置顯示,提高公共交通的管理質(zhì)量和社會服務水平。 天久公共交通智能化管理調(diào)度系統(tǒng)實行公交調(diào)度中心、分調(diào)度中心和公交車隊三級管理。公交調(diào)度中心與分調(diào)度中心之間用DDN(數(shù)字數(shù)據(jù)服務)專線相連,以滿足二者快速準確交換信息的需要。 公交調(diào)度中心主要實現(xiàn)車輛監(jiān)控與大屏幕顯示、公交運營管理、與分調(diào)度中心間協(xié)調(diào)調(diào)度車輛、公交信息采集與發(fā)布和公交線網(wǎng)規(guī)劃與評價等功能。 分調(diào)度中心負責所管轄的各線路營運車輛的調(diào)度及與附近的機場、火車站、港口相聯(lián)系,相互傳遞靜態(tài)信息(如發(fā)車時刻表)和動態(tài)信息(如:客流信息、到達時刻信息)等。 公交車輛內(nèi)安裝有GPS接收設備和雙向通訊設備,能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自動定位,并將定位信息發(fā)送給分調(diào)度中心,使其能夠?qū)崟r監(jiān)測車輛的運行狀況,并向車輛發(fā)布加速、減速、越站、跨線、折返等指令。 當車輛在行駛過程中遇到交通阻塞、交通事故、或者在車內(nèi)發(fā)生搶劫、火災、乘客糾紛、故障、擁擠等緊急情況時,司乘人員可通過車載設備上的相應按鍵向分調(diào)度中心發(fā)出路阻、事故、故障、擁擠、糾紛、救助等短信息,分調(diào)度中心接收到信息后,及時與公交調(diào)度中心取得聯(lián)系,并與緊急救援中心、交通管理與控制中心相配合完成事故處理、人員救助、疏散交通等任務。同時,依據(jù)當前客流信息、交通流量、占有率等數(shù)據(jù)合理調(diào)度車輛。公交車輛內(nèi)還可設有電子收費、乘客計數(shù)、電子公告板等裝置,實現(xiàn)乘車服務的自動化和信息化,也便于公交公司統(tǒng)計客流情況,為線網(wǎng)規(guī)劃與行車時刻表的編制提供可靠數(shù)據(jù)。另外,公交調(diào)度中心還能夠根據(jù)交通管理與控制中心提供的實時交通數(shù)據(jù),信號配時方案,預測車輛在站點間的行程時間,并將相關信息顯示在電子站牌上。 |