廣州智維Gantner的案例——車身控制器測試系統(tǒng)
| 車身控制器測試系統(tǒng) Developing a Validation System for Passenger Body ECU Software 為復(fù)雜的車身控制器功能驗(yàn)證和確認(rèn)，開發(fā)一個(gè)自動化的實(shí)時(shí)工具模擬車輛環(huán)境。 模擬一個(gè)車輛間以實(shí)時(shí)采集車身控制器ECU的響應(yīng)和生成信號，采用一個(gè)18槽PXI Chaisis，一個(gè)PXI-8176實(shí)時(shí)控制器，數(shù)據(jù)采集模塊，矩陣，負(fù)荷模塊，和信號調(diào)理模塊。 為了實(shí)現(xiàn)車身控制器ECU的功能測試，我們必須向車身控制器提供輸入和輸出，用一個(gè)信號模擬器并且在操作期間，在正常狀態(tài)下，在大負(fù)荷下，或者帶有可能的電路問題的情況下，提供加載到ECU。當(dāng)然這些信號和負(fù)載不是靜態(tài)的，它們必須滿足指定的和測試要求相關(guān)的時(shí)基順序。同時(shí)我們必須以模擬方式記錄所有ECU輸出來檢驗(yàn)內(nèi)部控制軟件準(zhǔn)確地執(zhí)行了ECU所處環(huán)境產(chǎn)生的反應(yīng)。 特點(diǎn)： l 動態(tài)模擬各種類型的負(fù)載和信號 l 多個(gè)通訊線的管理 l 來自ECU模擬信號的多項(xiàng)采集 l 我們的部分用戶 零部件測試 ABB, Bauknecht, Behr, BMW, Bosch, Hilti, ZF, Continentale Teves, DLR, EADS, VW, Swiss, LuK, Forschungszentrum, Glacier , Imtech, Linde, Marin, RWTH - VKA, ThyssenKrupp Automotive Systems, Bearings 發(fā)動機(jī)測試 Audi, Behr, BMW, Horiba, Bombardier Rotax, Volvo, Cummins, D2T, Daewoo, Isuzu, Iveco, Deere, Eberspacher, Head John DaimlerChrysler, VW, ElringKlinger, Kratzer Automation, Krist & Seibt, KST, PSA, Renault, Siemens VDO 過程監(jiān)測 Audi, Arsenal Research, Atofina, BASF, Bayer, Ernst Baseler & Partner, Boart Longyear Interfels, Bundeswehr, Festo, Deutscher Wetterdienst, Elf, Muhr & Bender, Forschungszentrum Rossendorf, VDZ, Fraunhoferinstitut, Germanischer Lloyd, Linde, Hansaconsult, Illwerke, Korsch, Masterfoods, Schott Glas, Th. Friedrichs, Max-Planck-Institut fur Plasmaphysik, Renault, 2 ms fixed-cycle時(shí)間 由系統(tǒng)用戶自由定制和生成測試順序 |
