城市交通COOT和ACTRA信號(hào)控制系統(tǒng)分析
| 戰(zhàn)略類(lèi)似yield mode模式，但有以下區(qū)別：在協(xié)調(diào)相位yield period監(jiān)控時(shí)段內(nèi)，只要該相位監(jiān)控時(shí)段未用完時(shí)，便可按照一定的順序得到再服務(wù)。在yield監(jiān)控時(shí)段內(nèi)，協(xié)調(diào)相位處于感應(yīng)狀態(tài)。 4 SCOOT和ACTRA系統(tǒng)在北京的應(yīng)用概況 根據(jù)資料，北京全市的城市道路交通信號(hào)控制路口（含路段行人控制）的數(shù)量目前已超過(guò)1700處，五環(huán)以?xún)?nèi)城區(qū)的信號(hào)控制路口（含路段行人控制）為1114處，其中，計(jì)算機(jī)區(qū)域交通信號(hào)系統(tǒng)控制的路口規(guī)模為650處，規(guī)模性建設(shè)使用的系統(tǒng)為SCOOT系統(tǒng)和ACTRA系統(tǒng)，其中SCOOT系統(tǒng)控制了以二環(huán)以?xún)?nèi)為主的近350處路口，而ACTRA系統(tǒng)的使用正在大張旗鼓地建設(shè)中。在北京市公安局交通管理局交通信號(hào)控制系統(tǒng)一期工程中，ACTRA系統(tǒng)已經(jīng)將300臺(tái)符合NTCIP規(guī)范的西門(mén)子2070CBD交通信號(hào)控制器納入系統(tǒng)控制，控制著海淀區(qū)300多個(gè)路口。在交通信號(hào)控制系統(tǒng)二期上端擴(kuò)容項(xiàng)目中，正在將450臺(tái)交通信號(hào)控制器納入一期A(yíng)CTRA系統(tǒng)控制，以發(fā)揮系統(tǒng)控制的效益。 5 結(jié)束語(yǔ) SCOOT和ACTRA作為2種較先進(jìn)的交通信號(hào)控制系統(tǒng)，在控制原理及控制方式上有很多相似的方面，但是每種系統(tǒng)都有著自己的優(yōu)勢(shì)，因此在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，每個(gè)城市都應(yīng)該根據(jù)自身的特點(diǎn)，來(lái)選擇適合各自城市特點(diǎn)的信號(hào)控制系統(tǒng)，要充分利用每種系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，使其發(fā)揮******的經(jīng)濟(jì)效益，以更好地為城市建設(shè)服務(wù)。 |
