關(guān)于發(fā)展智能交通產(chǎn)業(yè)的若干想法
| 前言 隨著中國經(jīng)濟(jì)形勢持續(xù)走好，物質(zhì)生活更加富裕，必然導(dǎo)致出行的需求越來越大，而影響老百姓出行的關(guān)鍵因素就是交通資源的相對不足。雖然這些年我們國家的道路建設(shè)、交通信息化等項目的建設(shè)也越來越大，但是還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求的提高。 交通智能化就是要利用現(xiàn)代技術(shù)來提升交通管理的水平，它越來越得到世界各國的關(guān)注和推崇，我們國家也從經(jīng)濟(jì)又快又好發(fā)展的戰(zhàn)略需求出發(fā)，給予充分重視，尤其是90年代以來，智能交通作為一個產(chǎn)業(yè)，越來越發(fā)揮著重要的作用。智能交通產(chǎn)業(yè)的范疇從城際交通運(yùn)輸智能化到城市交通智能化，涵蓋了空中運(yùn)輸、軌道交通、水運(yùn)、陸路交通等領(lǐng)域；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)包括：終端產(chǎn)品和系統(tǒng)產(chǎn)品的開發(fā)和銷售、交通工程項目的規(guī)劃、咨詢、實施以及運(yùn)行和維護(hù)。 從目前我們國家智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展軌跡出發(fā)，結(jié)合我們公司目前的現(xiàn)狀和個人的理解，現(xiàn)向公司提出如下信息和想法，供參考。 ITS現(xiàn)狀 “智能交通”形成一個系統(tǒng)的概念，起源于20世紀(jì)80年代，目前，除了歐洲、美國、日本等大力發(fā)展智能交通系統(tǒng)以外，新興的工業(yè)國家和發(fā)展中國家也正開始進(jìn)行ITS的全面開發(fā)和研究。我國于20世紀(jì)七十年代末、八十年代初開始將電子信息技術(shù)用于交通運(yùn)輸和管理，并率先在北京、上海、南京、廣州等城市逐步建成交通指揮控制中心，建立交通信號控制和交通監(jiān)控等系統(tǒng)。為了進(jìn)一步開發(fā)和應(yīng)用智能交通系統(tǒng)，1999年11月經(jīng)國家科技部批準(zhǔn)成立“國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心”，而且從協(xié)調(diào)組織的角度考慮，國家科技部牽頭組織，交通部、公安部、建設(shè)部、鐵道部、國家技術(shù)監(jiān)督局等有關(guān)部門共同籌建“中國ITS政府協(xié)調(diào)小組”，總體負(fù)責(zé)中國ITS戰(zhàn)略的制訂，并制定標(biāo)準(zhǔn)，組織人才培訓(xùn)和ITS關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)、示范。 現(xiàn)階段，我國道路、城市交通、汽車和交通工程設(shè)施建設(shè)都處于黃金時期，但因為存在公路交通工程設(shè)施太少、交通意識薄弱、道路交通事故十分嚴(yán)重、城市交通擠塞十分嚴(yán)重和城市大氣污染十分嚴(yán)重等5個方面的問題，還跟不上跨越式增長的交通需求，只有加強(qiáng)科學(xué)交通管理，大力建設(shè)道路交通ITS才是出路。 例如，我國的交通信號自動控制系統(tǒng)比ITS先進(jìn)國家落后60年，面控系統(tǒng)（寬區(qū)域交通信號協(xié)調(diào)）比先進(jìn)國家落后25年。在ITS先進(jìn)國家，凡路口都采用了不同的控制方式；而在我國，交通信號控制路口只占總路口數(shù)的10-25%，未控制路口占了一半以上。在數(shù)量上只是ITS先進(jìn)國家同步發(fā)展，互相促進(jìn)。使ITS技術(shù)（交通）基礎(chǔ)成為中國式交通管理系統(tǒng)（CITMS）的一個不可分割的組成部分。 中國智能交通管理系統(tǒng)CITMS需要對基礎(chǔ)、信息、軟環(huán)境、交通理念和ITS企業(yè)發(fā)展進(jìn)行深入探討，切實解決好ITS技術(shù)（交通）基礎(chǔ)，即交通信號、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線在中國道路上的開發(fā)和應(yīng)用。 近年來，我國ITS產(chǎn)業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)如雨后春筍般地快速發(fā)展，由8年前的幾百家發(fā)展現(xiàn)在的大大小小幾千家。為使這么多的企業(yè)能在ITS事業(yè)中有效地發(fā)揮作用，企業(yè)本身又能健康地發(fā)展，建議政府在重視制訂ITS體系框架、標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)ITS示范城市的同時，搞好政府指導(dǎo)下的企業(yè)整合，使信息提供者多元化、產(chǎn)業(yè)化，使信息提供產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)設(shè)備產(chǎn)業(yè)各得其所，促使企業(yè)與ITS的研究機(jī)構(gòu)、大專院校結(jié)合，在效益上各得其所。 ITS的市場機(jī)遇 中國ITS市場所蘊(yùn)含的巨大商機(jī)，正在吸引眾多國內(nèi)外廠商的關(guān)注和參與。目前，國內(nèi)智能交通60％以上的市場份額被國外大公司搶占，以西門子、飛利浦等國外設(shè)備廠商為首的巨頭，已在中國智能交通市場上展開了全方位的滲透。據(jù)ITS產(chǎn)業(yè)調(diào)查報告顯示，這些年，我國每年將有約4000億元人民幣投入道路交通建設(shè)，其中至少10％用于完善智能交通系統(tǒng)。而且，北京奧運(yùn)、上海世博、廣州亞運(yùn)會等重大活動將引發(fā)更多的市場機(jī)遇； |
