公共交通智能化管理調(diào)度系統(tǒng)
| 天久公共交通智能化管理調(diào)度系統(tǒng)是將信息、通信控制、衛(wèi)星定位、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)科學(xué)集成應(yīng)用于整個(gè)公共交通系統(tǒng)當(dāng)中，這套系統(tǒng)的應(yīng)用解決了公交車(chē)輛運(yùn)行中無(wú)序、失控與低效率狀態(tài)，從而達(dá)到了更好地為乘客服務(wù)的目的。 天久公共交通智能化管理調(diào)度系統(tǒng)采用的技術(shù)有：地理信息技術(shù)，定位技術(shù)，通信技術(shù)等等。 以往為了改善公共交通服務(wù)水平，常采取的措施是增加布設(shè)公共線路、調(diào)整公交路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、增加公交車(chē)輛等，這些措施雖然在一定程度能夠起到作用，但就其其實(shí)質(zhì)而言都是靜態(tài)方法，存在一定的局限性。而天久公共交通智能化管理調(diào)度系統(tǒng)將高度先進(jìn)的信息化技術(shù)和通信技術(shù)有效地應(yīng)用于整個(gè)公共交通系統(tǒng)的智能化調(diào)度及車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)管理，準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)了公交車(chē)輛的定位導(dǎo)航跟蹤、監(jiān)控，信息共享，增強(qiáng)了乘客信息服務(wù)功能，它具體實(shí)現(xiàn)如下功能： (1)公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的定位； (2)公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控； (3)實(shí)時(shí)通信； (4)自動(dòng)調(diào)整發(fā)車(chē)間隔和行車(chē)順序； (5)乘客信息采集； (6)公共交通中心多種移動(dòng)交通方式的協(xié)調(diào)； (7)車(chē)站乘客服務(wù)信息。 天久公共交通智能化管理調(diào)度系統(tǒng)采用的技術(shù)如下： 1.借助公交智能卡，車(chē)輛定位導(dǎo)航技術(shù)實(shí)現(xiàn)客運(yùn)量、客運(yùn)收入及運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)過(guò)程信息的自動(dòng)采集、傳輸； 2.借助車(chē)輛定位導(dǎo)航、無(wú)線通信及電子地圖技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)線路運(yùn)營(yíng)車(chē)輛、救援車(chē)輛動(dòng)態(tài)位置的掌握及通話，提高調(diào)度系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控及應(yīng)變能力； 3.借助通信、計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)及管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的辦公自動(dòng)化； 4.借助車(chē)輛定位導(dǎo)航和屏幕顯示技術(shù)，實(shí)現(xiàn)線路站牌對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛達(dá)到預(yù)報(bào)及位置顯示，提高公共交通的管理質(zhì)量和社會(huì)服務(wù)水平。 天久公共交通智能化管理調(diào)度系統(tǒng)實(shí)行公交調(diào)度中心、分調(diào)度中心和公交車(chē)隊(duì)三級(jí)管理。公交調(diào)度中心與分調(diào)度中心之間用DDN(數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)服務(wù))專線相連，以滿足二者快速準(zhǔn)確交換信息的需要。 公交調(diào)度中心主要實(shí)現(xiàn)車(chē)輛監(jiān)控與大屏幕顯示、公交運(yùn)營(yíng)管理、與分調(diào)度中心間協(xié)調(diào)調(diào)度車(chē)輛、公交信息采集與發(fā)布和公交線網(wǎng)規(guī)劃與評(píng)價(jià)等功能。 分調(diào)度中心負(fù)責(zé)所管轄的各線路營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的調(diào)度及與附近的機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、港口相聯(lián)系，相互傳遞靜態(tài)信息(如發(fā)車(chē)時(shí)刻表)和動(dòng)態(tài)信息(如：客流信息、到達(dá)時(shí)刻信息)等。 公交車(chē)輛內(nèi)安裝有GPS接收設(shè)備和雙向通訊設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)定位，并將定位信息發(fā)送給分調(diào)度中心，使其能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的運(yùn)行狀況，并向車(chē)輛發(fā)布加速、減速、越站、跨線、折返等指令。 當(dāng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中遇到交通阻塞、交通事故、或者在車(chē)內(nèi)發(fā)生搶劫、火災(zāi)、乘客糾紛、故障、擁擠等緊急情況時(shí)，司乘人員可通過(guò)車(chē)載設(shè)備上的相應(yīng)按鍵向分調(diào)度中心發(fā)出路阻、事故、故障、擁擠、糾紛、救助等短信息，分調(diào)度中心接收到信息后，及時(shí)與公交調(diào)度中心取得聯(lián)系，并與緊急救援中心、交通管理與控制中心相配合完成事故處理、人員救助、疏散交通等任務(wù)。同時(shí)，依據(jù)當(dāng)前客流信息、交通流量、占有率等數(shù)據(jù)合理調(diào)度車(chē)輛。公交車(chē)輛內(nèi)還可設(shè)有電子收費(fèi)、乘客計(jì)數(shù)、電子公告板等裝置，實(shí)現(xiàn)乘車(chē)服務(wù)的自動(dòng)化和信息化，也便于公交公司統(tǒng)計(jì)客流情況，為線網(wǎng)規(guī)劃與行車(chē)時(shí)刻表的編制提供可靠數(shù)據(jù)。另外，公交調(diào)度中心還能夠根據(jù)交通管理與控制中心提供的實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，信號(hào)配時(shí)方案，預(yù)測(cè)車(chē)輛在站點(diǎn)間的行程時(shí)間，并將相關(guān)信息顯示在電子站牌上。 |
